龍永圖:電動汽車離大規(guī)模進入家庭還很遠(yuǎn)
2015年1月27日【編者按】2015年1月13日-14日，以"產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)"為主題的中國電動汽車百人會首屆高端論壇在北京召開。作為百人會論壇的"戰(zhàn)略合作媒體"，搜狐汽車將會圍繞高層論壇及六大專題研討第一時間現(xiàn)場直擊，旨在透過眾多重量級嘉賓的視角解讀當(dāng)下中國電動汽車發(fā)展最具爭議的熱點話題。以下是原國家外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖先生的發(fā)言：
龍永圖：因為對這個問題研究不多，我就當(dāng)小學(xué)生回答一下這個問題。電動汽車大規(guī)模進入家庭還遠(yuǎn)嗎？講老實話我覺得還遠(yuǎn)著呢，并不是說我們搞電動車就無所作為，關(guān)鍵是我們要理清楚現(xiàn)階段發(fā)展電動汽車目的是什么。目的當(dāng)然很多了，改變能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展中國電動汽車產(chǎn)業(yè)，解決環(huán)保問題等等。但是我覺得作為一個政策制定者來講，最重要必須有一個優(yōu)先秩序。
我認(rèn)為目前最關(guān)鍵的就是城市空氣污染問題。大家搞電動汽車，彎道超越當(dāng)然挺好，但是作為老百姓作為政府官員搞電動汽車是要解決城市污染問題，PM2.5的問題。這是我的觀點，也許其他人有不同的看法。如果是這樣，我們看看目前汽車排放對于城市空氣污染的影響到底是什么樣的狀態(tài)。我覺得昨天比亞迪的王總講得還是不錯的，他說空氣污染三分之一是因為公交、出租車，另外三分之一是物流運輸車，再三分之一就是私家車。私家車雖然數(shù)量很多，但是私家車每天就跑兩個小時，不像大巴和出租車滿街跑，跑十幾個小時。按照這樣的情況，目前設(shè)定我們搞發(fā)展第一目的就是解決城市的空氣污染問題，我提出這幾條政策建議。
第一，大規(guī)模的發(fā)展電動大巴，解決公共交通問題，在政策上予以配合，這是很明顯的。
第二，改變出租車現(xiàn)在的車型結(jié)構(gòu)，逐漸把現(xiàn)有的燃油車改成以電動車為主體。當(dāng)然因為出租車有時候要到郊外長途，所以在結(jié)構(gòu)上可以考慮電動車和一般車各占多少比例。
第三，借助現(xiàn)在的公車改革，逐步把企事業(yè)單位公用的汽車逐步改變?yōu)殡妱悠嚒?/p>
第四，大力發(fā)展公車的租賃公司，比如說現(xiàn)在出租車供應(yīng)不足，特別是在限號的時候，很多都要租賃汽車出行，這部分車可以用電動車。
我覺得只要大家明確了當(dāng)前發(fā)展電動車的主要目的是解決城市空氣污染問題，當(dāng)然不排斥其它目的，其它目的也很重要，但是我覺得還是有一個優(yōu)先秩序的考慮問題，只要符合老百姓、符合政府官員的考慮需要。
所以我從目前來看，電動汽車大規(guī)模進入家庭不是最重要的問題，因為還遠(yuǎn)，當(dāng)然就不是說不搞了，慢慢來嘛，我覺得可以順勢而為，依照客觀規(guī)律。比如說現(xiàn)在中國有相當(dāng)一部分中高收入的家庭，第二輛車讓他買電動車，這樣不就進入家庭了嗎。
另外為了配合城市解決污染問題，對于汽車出行，政策上可以加強強化措施。比如說像北京前一段討論，考慮以后汽車都是單雙號限行，如果暫時做不到，那么可以先在像今天這種污染天氣里面單雙號限行。這樣中高收入家庭買第二輛車的需求就來了，進入家庭的速度就快了一點。電動汽車進入家庭，需要慢慢來，第一，基礎(chǔ)設(shè)施還不行；第二，續(xù)航能力還不行，我覺得還是要實事求是一步一步來，解決大規(guī)模進入家庭的問題，首先從大巴搞起，從出租車結(jié)構(gòu)搞起，從公車搞起，從租賃汽車公司服務(wù)搞起。我覺得這樣既可以比較符合中國現(xiàn)實情況，也可以解決我們的電動車一步一步發(fā)展起來的問題，謝謝大家！
